[Форум "Жизнь сверхлегкой авиации"] [Ответы и комментарии] [Написать ответ]
Отправлено
520 10:53:24 03/02/2004
в ответ на:
Re (3): Кое-что об особенностях поплавков на "АККОРД-201", отправлено
goodwin13 10:38:33 03/02/2004
> На Л-410 увп-э, стоят реверсивные винты. Нам категорически запрещалось им пользоваться. Но запретный плод... Так вот , в основном пользовались при заруливании на стоянку. Заезжали задним ходом. Каких-то особенностей руления я не помню. Л-410 и "аккордеон" имеют слишком много отличий, несмотря вроде бы на кажущееся сходство в компоновке. Самая основная проблема в более мягкой маятниковой длинноходовой подвеске (рассчитывался на "стандартную кочку" по АП-23 на грунтовых ВПП), сравнительно узкой колее и сравнительно большому размаху крыла и неуправляемому носовому колесу шасси. Для использования реверса на пробеге (основной режим использования реверса на любом типе винтового ВС!) нужно делать управляемое носовое колесо шасси и более жёсткую подвеску (чтобы не выбросило на БПБ при несимметричном включении реверса). А на рулении реверсом официально пользоваться никто не позволит — для этого нужно иметь круговой обзор с места пилота и опять же управляемое носовое колесо шасси. С наилучшими!
Ответы и комментарии: