> Видел я это изделие на СЛА-84 в Крыму. Дмитриев неоднократно поднимал его в воздух. Правда руками, перед изумленными фотокорреспондентами. К полетам допущен не был. Модель самолета поднять еще легче, но на ней вообще нельзя летать. Особенно меня умилил привязной ремень. Он был один. Не поясной. Он охватывал одну ногу в месте где она соединяется с другой. Говорят что это летало только по прямой и при попытке разворота упало, а пилот сломал себе ногу. А ведь начинал автор с нормальных самолетов которые могли летать. Яркий пример как можно себя обмануть.
Друзья!
Что за странное и непреодолимое желание высветить кого-то дураком, а себя умным экспертом!
Запомните — Дмитриев никогда не представлял X-14d как самолёт с летными свойствами достаточными для повседневных полетов.
Да полет на этом самолете достаточно экстремален.
И этим самолетом он показал (ни до него, ни после него никто не смог сделать более) как свермалое (1,76м2), нагруженное крыло с развитой механизацией крыла и автоматизацией её задействования способно выполнить свою функцию в пилотируемом самолёте, каковы резервы несущей поверхности.
Это супер-эксперементальный ультралайт и никто его не превзошёл.
Безусловно, у умников чешутся языки на фразу: "Потому что это никому не надо". Надо, дяди, надо.
А любимым самолётом у него был и есть X-12. Он чуть побольше Х-14 (пл. 3м2), не так развита механизация, но летает великолепно.